Μιλά για το Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης, τη μελέτη κατασκευής πολυόροφου πάρκινγκ στην οδό Τσιόγκα, εστιάζει στην «στροφή» προς το ποδήλατο και την επικοινωνία με τους ίδιους τους πολίτες
-18.000 παραβάσεις τους πρώτους επτά μήνες κατέγραψε η Δημοτική Αστυνομία – Τοποθετούνται σύγχρονα φανάρια – Γίνονται παρεμβάσεις στις συνοικίες – Η Δημοτική Αρχή μελετά την κατασκευή πολυώροφου πάρκινγκ στην περιοχή της οδού Τσιόγκα
Συνέντευξη στον Χρίστο Τζίκα
Φωτογραφίες: Θανάσης Καλιακούδας
Από την μετά Daniel εποχή και τις καταστροφές που προξένησε η κακοκαιρία στην περιοχή, ο κ. Κώστας Αργυρόπουλος κατάφερε ν’ αφήσει ένα σημαντικό έργο από τη θέση του αντιπροέδρου της ΔΕΥΑΛ, όμως εδώ κι ένα μήνα, αναλαμβάνοντας τα νέα του καθήκοντα ως Αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας και Κυκλοφοριακών Παρεμβάσεων, έχει πλέον μπροστά του τις αντιδράσεις των οδηγών στο Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης, την «μάχη» στην αλλαγή νοοτροπίας των πολιτών και την υλοποίηση έργων οδικής ασφάλειας με σκοπό η Λάρισα να γίνει μία πιο σύγχρονη και πιο όμορφη πόλη.
Η larissanet τον επισκέφθηκε στο γραφείο του με σκοπό να ενημερωθεί για τα ζητήματα στάθμευσης στην πόλη, την μετακίνηση των πολιτών, τις υπεράνθρωπες προσπάθειες της Δημοτικής Αστυνομίας, αλλά και τα μελλοντικά πλάνα της Δημοτικής Αρχής για την πρωτεύουσα της Θεσσαλίας.
Κι αν ακούγεται κάπως… «κλισέ» προς τον κόσμο από τους ανθρώπους που ασχολούνται με τα κοινά το «ακούμε πάντα τους πολίτες», στην προκειμένη περίπτωση επιβεβαιώνεται κυριολεκτικά, καθώς το τηλέφωνό του δεν έπαψε να χτυπά στιγμή με τον κ. Αργυρόπουλο να ακούει, να σημειώνει και να μιλά με τον καθέναν.
«Διάλογος», «λύσεις» και «βελτίωση της καθημερινότητας», είναι μερικά από τα πράγματα που συγκρατήσαμε από τον αντιδήμαρχο που μας εξηγεί πως ο πολίτης έχει ανάγκη να διορθωθούν πολλές φορές αυτά που μπορεί να θεωρούνται… μικρά, αλλά επηρεάζουν άμεσα την καθημερινότητά του.
Νέο πολυόροφο πάρκινγκ, ανάπτυξη τριών χώρων μέσω του προγράμματος «Σταθμεύω Πολιτισμένα», σύγχρονοι φωτεινοί σηματοδότες, δημιουργία έξυπνων διαβάσεων πεζών και πολυμορφικών κυκλικών κόμβων, με το βλέμμα όχι μόνο στο κέντρο της Λάρισας, αλλά και στις συνοικίες είναι μόνο μερικά από τα έργα που μελετά η Δημοτική Αρχή και αναμένεται να υλοποιηθούν το επόμενο διάστημα.
«Συνολικά από την εφαρμογή του Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης είδαμε εντυπωσιακά αποτελέσματα και οι πολίτες φαίνεται ότι αρχίζουν και προσαρμόζονται. Υπάρχουν αρκετές θέσεις για να παρκάρει κάποιος όταν εισέρχεται στην πόλη, καθώς και οι μόνιμοι κάτοικοι δεν χρειάζεται να ψάχνουν ώρες για μία θέση πάρκινγκ. Αυτός ήταν ο στόχος της ελεγχόμενης στάθμευσης»
Αναλυτικά η συνέντευξη:
Κύριε Αργυρόπουλε, έχετε αναλάβει εδώ κι ένα μήνα την Αντιδημαρχία Δημοτικής Αστυνομίας και Κυκλοφοριακών Παρεμβάσεων, τι έχετε εντοπίσει σε αυτό το χρονικό διάστημα, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά το θέμα της ελεγχόμενης στάθμευσης;
Στο διάστημα του ενός μήνα που ανέλαβα την Αντιδημαρχία το μεγάλο ζήτημα ήταν η ελεγχόμενη στάθμευση, οι θέσεις μονίμων κατοίκων και οι θέσεις επί πληρωμή μέσα στην πόλη. Αυτό είναι ένα δυναμικό σύστημα που επιδέχεται διορθώσεις βάσει της λειτουργίας του.
Με τον δήμαρχο Λαρισαίων, Θανάση Μαμάκο, είπαμε ότι στον πρώτο χρόνο θα εξαγάγουμε τα πρώτα χρήσιμα συμπεράσματα με σκοπό να προχωρήσουμε σε αποφάσεις για να διευκολύνουμε την κίνηση μέσα στην πόλη, όπως και σε κάποιες κατηγορίες εργαζομένων που εισέρχονται σ΄ αυτή για να κάνουν δουλειές.
Έχουμε ήδη μιλήσει με την Ομοσπονδία Επαγγελματιών και κλάδοι όπως αυτοί των υδραυλικών, των ηλεκτρολόγων, των τζαμάδων και άλλοι, οι οποίοι έρχονται για εργασίες, να μπορούν τις πρωινές ώρες -που οι περισσότεροι μόνιμοι κάτοικοι είναι στις δουλειές τους- να παρκάρουν τα οχήματά τους μ΄ ένα αντίτιμο ώστε να μπορούν να εργαστούν χωρίς να βεβαιώνονται παραβάσεις.
Καταλαβαίνουμε το πρόβλημα που δημιουργείται για παράδειγμα μ’ ένα αυτοκίνητο που κουβαλά μεγάλα τζάμια και χρειάζεται να σταθμεύσει κοντά στο σημείο που γίνονται οι εργασίες ή να μετακινηθούν οικοδομικά υλικά. Όλο αυτό θα γίνεται μέχρι και πριν τις ώρες αιχμής, που είναι συνήθως οι μεσημεριανές ώρες.
Πως αξιολογείτε συνολικά τα κυκλοφοριακά προβλήματα στην πόλη;
Συνολικά από την εφαρμογή του Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης είδαμε εντυπωσιακά αποτελέσματα και οι πολίτες φαίνεται ότι αρχίζουν και προσαρμόζονται. Υπάρχουν αρκετές θέσεις για να παρκάρει κάποιος όταν εισέρχεται στην πόλη, καθώς και οι μόνιμοι κάτοικοι δεν χρειάζεται να ψάχνουν ώρες για μία θέση πάρκινγκ. Αυτός ήταν ο στόχος της ελεγχόμενης στάθμευσης.
Βέβαια, μεγάλο ρόλο έπαιξε η Δημοτική Αστυνομία που με συνεχείς ελέγχους κι έχοντας φτάσει τις 18.000 παραβάσεις τους πρώτους επτά μήνες, κατάφερε να αλλάξει τη φιλοσοφία των δημοτών στο να μην παρκάρουν παράνομα και να δημιουργηθούν έτσι οι θέσεις για τους μόνιμους κατοίκους αλλά και τους επισκέπτες.
Έχετε εντοπίσει κάποια αρνητικά που χρήζουν διόρθωσης;
Ναι, φυσικά. Επειδή το σύστημα είναι δυναμικό, παρατηρούμε ζητήματα που μας επισημαίνουν οι πολίτες, όπως όσοι για παράδειγμα έχουν δεύτερο αυτοκίνητο ή άλλοι που θέλουν να εισέλθουν σε ζώνες όπως η Ε1, που προορίζεται αποκλειστικά για μόνιμους κατοίκους χωρίς θέσεις επί πληρωμή, αλλά επιθυμούν να τις επισκεφθούν. Επίσης, επαγγελματίες μας ζητούν να δημιουργηθούν θέσεις στάθμευσης μέσα στην πόλη.
Όλα αυτά τα καταγράφουμε και στον πρώτο χρόνο λειτουργίας του ΣΕΣ θα ληφθούν αποφάσεις που θα βελτιώσουν την κατάσταση και θα ικανοποιήσουν τα περισσότερα αιτήματα.
Δυστυχώς, δεν μπορούμε να τα καλύψουμε όλα, καθώς πλέον τα αυτοκίνητα είναι πάρα πολλά. Σε πολλές οικογένειες βλέπεις τέσσερα οχήματα για τέσσερα μέλη, πράγμα που καθιστά αδύνατη την πλήρη ικανοποίηση όλων. Εμείς θα προσπαθήσουμε να δώσουμε βιώσιμες λύσεις, δεν θα επιτρέψουμε όμως να επανέλθει η αναρχία του παρελθόντος.
Υπάρχουν σχέδια για νέες θέσεις στάθμευσης ή πάρκινγκ; Τι προβλέπει ο σχεδιασμός σας;
Η προεκλογική δέσμευση του Δημάρχου Λαρισαίων για τη στάθμευση ήταν να βρεθούν και να λειτουργήσουν χώροι στάθμευσης. Ήδη σε αυτά τα δύο χρόνια έχουν οριοθετηθεί και λειτουργούν αρκετοί περιφερειακοί χώροι, όπως πίσω από τα ΚΤΕΛ, στο Κτηνιατρείο στην οδό Τσιόγκα και στην οδό Καλλιθέας.
Στα τρία από αυτά τα πάρκινγκ, οι δύο πρώτες ώρες είναι δωρεάν και από την τρίτη ώρα η χρέωση είναι στα 80 λεπτά. Ωστόσο, από το πρώτο λεπτό πρέπει να δηλωθεί το όχημα στο σύστημα, είτε μέσω του αυτόματου μηχανήματος που υπάρχει στο σημείο, είτε μέσω της εφαρμογής Flowbird, ώστε να είναι καταχωρημένο σύστημα και όταν η Δημοτική Αστυνομία πραγματοποιήσει έλεγχο σκανάροντας την πινακίδα, να φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έχει δηλωθεί.
Παράλληλα, στην περιοχή της οδού Τσιόγκα μελετάται αυτή την περίοδο από την δημοτική Αρχή η κατασκευή ενός πολυώροφου πάρκινγκ.
Επίσης, μέσω του προγράμματος «Σταθμεύω Πολιτισμένα», έχουν επιλεχθεί τρεις χώροι που θα αναπτυχθούν κι αυτή τη στιγμή αναζητούμε τους χρηματοδοτικούς πόρους, ενώ ήδη έχουμε αποστείλει την πρότασή μας στην Περιφέρεια Θεσσαλίας και τα αρμόδια υπουργεία.
Ο πρώτος χώρος είναι απέναντι από το Κολυμβητήριο στο χώρου του Αλκαζάρ, όπου το μεγάλο πάρκινγκ θα περιφραχθεί και θα εξοπλιστεί με μπάρες και αισθητήρες για όλες τις θέσεις. Ο δεύτερος βρίσκεται απέναντι από τη σκεπαστή της Νεάπολης και ο τρίτος χώρος είναι σε τμήμα της Νέας Πολιτείας και θα διαμορφωθεί με τον ίδιο τρόπο, έχοντας πρόβλεψη και για ΑμεΑ.
Στόχος μας είναι να διευκολύνουμε την πρόσβαση και σε πιο απομακρυσμένες περιοχές και μέσω συγκεκριμένης εφαρμογής, ο πολίτης θα μπορεί να δεσμεύει συγκεκριμένη θέση μέσα στο πάρκινγκ και να ενημερώνεται ακριβώς πού βρίσκεται. Θα πρέπει όμως να την έχει καταλάβει μέσα σε 10 λεπτά, αλλιώς η κράτηση θα ακυρώνεται και μιλάμε για συνολικά 1000 θέσεις στάθμευσης.
Μόλις εγκριθεί το πρόγραμμα, σε συνεργασία με το Αστικό ΚΤΕΛ, θα προχωρήσουμε σε μία συμφωνία ώστε από αυτά τα σημεία να υπάρχουν συχνά δρομολόγια κι ο κόσμος να πηγαίνει με ασφάλεια στην πόλη.
«Κύριο μέλημα είναι η τοποθέτηση σύγχρονων φαναριών με αντίστροφη μέτρηση και διαβάσεων που να είναι ευδιάκριτες στους πολίτες, ειδικά γύρω από τα σχολεία, καθώς και η δημιουργία έξυπνων διαβάσεων πεζών κοντά σε αυτά»
Μιλάμε για μία αλλαγή κουλτούρας λοιπόν…
Το πιο βασικό είναι η αλλαγή νοοτροπίας και η παιδεία των πολιτών. Το βλέπω ακόμη και στις διαγραμμίσεις των διαβάσεων, που σε γειτονικές πόλεις, μόλις ο πεζός πατήσει το πόδι του στο δρόμο, τα αυτοκίνητα σταματούν. Εδώ δεν το έχουμε πετύχει ακόμα, ωστόσο, παρατηρώ ότι οι νεότεροι οδηγοί αρχίζουν να το κάνουν.
Πρέπει όλοι οι Λαρισαίοι να καταλάβουμε πόσο σημαντικό είναι να δίνουμε προτεραιότητα στον πεζό ή το παιδί στη διάβαση. Είναι κάτι πολύ σημαντικό που θα μας εκσυγχρονίσει. Οι προσπάθειες της δημοτικής Αρχής είναι καλές, αλλά χρειάζεται όλοι να βάλουμε το λιθαράκι μας.
Μιας και μιλάμε για αλλαγή κουλτούρας, επενδύετε αρκετά και στο ποδήλατο. Μόλις την περασμένη εβδομάδα ο στόλος των ποδηλάτων ενισχύθηκε με ηλεκτρικά και συμβατικά οχήματα.
Είμαστε η πόλη που επενδύει στο ποδήλατο. Η Λάρισα, όντας επίπεδη, επιτρέπει εύκολες μετακινήσεις από τη μία άκρη στην άλλη χωρίς κούραση. Για να διευκολύνουμε τους πολίτες, διαπιστώσαμε τα πρώτα δύο χρόνια ότι από το πάρκινγκ του ΚΤΕΛ υπήρχε δυσκολία να φτάσουν στο κέντρο. Έτσι, τοποθετήσαμε εκεί ηλεκτρικά ποδήλατα, ώστε να τα παίρνουν, να κάνουν τις δουλειές τους και να τα επιστρέφουν μέσα σε τέσσερις ώρες.
Με τις δράσεις Larissa Bikes (συμβατικά) και Larissa E-Bikes (ηλεκτρικά) επιλέξαμε σημεία για την τοποθέτηση των ποδηλάτων, βελτιώνοντας έτσι την προσβασιμότητα χωρίς να δημιουργείται συμφόρηση στην πόλη. Είναι ένας οικολογικός τρόπος που παράλληλα συμβάλλει στη βελτίωση της εικόνας στη Λάρισα.
Παρατηρώ ότι όλες αυτές οι δράσεις, οι αλλαγές, ακόμα και οι επιδιορθώσεις διάφορων ζητημάτων που ανακύπτουν λύνονται μέσα από ένα διάλογο που έχει ανοίξει μεταξύ Δήμου και πολιτών. Πόσο σημαντικό είναι αυτό;
Δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι διαφορετικό. Κάθε μέρα δέχομαι δεκάδες τηλεφωνήματα για προβλήματα είτε στο Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης είτε για άλλες ανάγκες των πολιτών και τις καταγράφουμε όλες.
Αυτό το δυναμικό σύστημα που ανέφερα νωρίτερα, επιδέχεται επιδιορθώσεις και στόχος μας είναι να βρίσκουμε τα προβλήματα και με συγκεκριμένες παρεμβάσεις να δίνουμε λύσεις. Αυτή είναι άλλωστε η δουλειά μας: να βρίσκουμε λύσεις που διευκολύνουν την καθημερινότητα του πολίτη.
Πριν από μερικές μέρες σημειώθηκε ακόμη ένα τροχαίο δυστύχημα στην οδό Βόλου, όπου άμεσα ο Δήμος Λαρισαίων προχώρησε σε παρεμβάσεις. Ποιες είναι οι ενέργειές σας σε θέματα οδικής ασφάλειας;
Ως δημοτική Αρχή, πήραμε κάποιες αποφάσεις και με εντολή του Δημάρχου Λαρισαίων προχωρήσαμε σε συγκεκριμένες παρεμβάσεις μετά τα θανατηφόρα ατυχήματα που συνέβησαν πλησίον της οδού Βόλου.
Η πρώτη ήταν η αλλαγή της σήμανσης, μειώνοντας το όριο ταχύτητας στα 30 χιλιόμετρα, κάτι που εφαρμόστηκε άμεσα. Παραγγείλαμε κιγκλιδώματα που θα τοποθετηθούν τις επόμενες ημέρες ώστε να καθοδηγούμε τον κόσμο στις πεζοδιαβάσεις, ενώ σχεδιάζονται πολυμορφικοί κυκλικοί κόμβοι για να μειωθεί η ταχύτητα των οχημάτων που έρχονται από τον Βόλο προς τη Λάρισα, κάτι που θα ανακοίνωση ο δήμαρχος το επόμενο διάστημα.
Επιπλέον, αλλάζουμε την κανονιστική ώστε να επιτρέπεται η είσοδος στην πόλη μόνο σε φορτηγά έως 3,5 τόνους, με εξαίρεση όσα είναι για φορτοεκφόρτωση και διαθέτουν δελτίο αποστολής, μέχρι 6 τόνους.
Πάρα πολλές ευθύνες, αλλά ποια θα ήταν η μεγαλύτερη πρόκληση που θα θέλατε να έχετε αντιμετωπίσει έως το τέλος της θητείας σας;
Ο στόχος μου δεν περιορίζεται σε ένα μόνο θέμα, αλλά αφορά πολλά ζητήματα που σχετίζονται με την αντιδημαρχία.
Κύριο μέλημα είναι η τοποθέτηση σύγχρονων φαναριών με αντίστροφη μέτρηση και διαβάσεων που να είναι ευδιάκριτες στους πολίτες, ειδικά γύρω από τα σχολεία, καθώς και η δημιουργία έξυπνων διαβάσεων πεζών κοντά σε αυτά.
Ήδη υπάρχει προγραμματισμός σε αυτόν τον τομέα, ο οποίος θα παρουσιαστεί τους επόμενους μήνες, με έργα που έχουν προετοιμαστεί και θα υλοποιηθούν μέσα στον επόμενο χρόνο, ώστε οι πολίτες να τα δουν στην πράξη. Παράλληλα, θέλουμε η ελεγχόμενη στάθμευση να φτάσει σε επίπεδο που να ικανοποιεί το μεγαλύτερο μέρος των πολιτών, ενώ και η σήμανση των οδών να είναι σαφής, με πινακίδες ακόμη και στις πιο «παραμελημένες» περιοχές.
Θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στις συνοικίες, όπου έχουμε ήδη ξεκινήσει παρεμβάσεις, όπως στον κόμβο της λαϊκής του Σαββάτου στη Νεάπολη, που ολοκληρώνεται και τις επόμενες ημέρες θα τεθούν σε λειτουργία τα φανάρια και οι κόμβοι. Πρόκειται για αίτημα ετών από τους πολίτες, καθώς στο συγκεκριμένο σημείο συνέβαιναν συχνά τροχαία και η ορατότητα ήταν πολύ περιορισμένη.
Εντοπίσαμε αυτόν τον κόμβο, καθώς και ακόμη τρεις κόμβους, μαζί με κάποιους κυκλικούς κόμβους που θα δημιουργηθούν στην πόλη, ώστε η εικόνα της Λάρισας να είναι αυτή μιας σύγχρονης πόλης με έξυπνα συστήματα και ο κόσμος να μετακινείται με ασφάλεια.
Τέλος, θα ήθελα να σας ρωτήσω για την περίοδο σας στη ΔΕΥΑΛ και τη μετάβαση από εκεί στην αντιδημαρχία. Ως αντιδήμαρχος σήμερα καλείστε να διαχειριστείτε το ΣΕΣ και τις αντιδράσεις των πολιτών, ως αντιπρόεδρος της Επιχείρησης είχατε κληθεί να αντιμετωπίσετε την κατάσταση που είχε δημιουργηθεί μετά τον Daniel. Θα μπορούσε να πει κάποιος πως είστε ο άνθρωπος των ειδικών αποστολών.
Μου αρέσει να εργάζομαι και να υλοποιώ τις εντολές με σκοπό βελτιώνουμε την ποιότητα ζωής των πολιτών. Ο Δήμαρχος επέλεξε στην πρώτη περίοδο να με τοποθετήσει στη ΔΕΥΑΛ, όπου έγινε ένα τεράστιο έργο.
Παραλάβαμε στην μετά τον Daniel εποχή, όπου είχαμε πολλές καταστροφές και εκατομμύρια ζημιές στην πόλη. Κατασκευάσαμε όμως τα θυροφράγματα και «θωρακίσαμε» τη Λάρισα, όπως φάνηκε και στον Byron, όπου η πόλη δεν «είδε σταγόνα», ενώ γειτονικοί δήμοι υπέστησαν μεγάλες ζημιές.
Προχωρήσαμε στην αντικατάσταση των δικτύων με την τοποθέτηση μεγαλύτερων αγωγών σε περιοχές όπως η Νέα Σμύρνη, το ΑΤΑ, το Αβέρωφ, η Γιαννούλη και η Φαλάνη, όπου το σύστημα λειτούργησε άψογα.
Επιπλέον, με το μεγάλο κεντρικό αντλιοστάσιο στην Ηρώων Πολυτεχνείου, δίπλα από το ΑΤΑ, οι περιοχές που είχαν προβλήματα, όπως η Νέα Σμύρνη, πλέον με τις ισχυρότερες μηχανές δεν θα ξαναδούν ούτε λύματα ούτε όμβρια στα σπίτια τους, ακόμα και σε συνθήκες αντίστοιχες της περιόδου Daniel. Επιπλέον, προχωρήσαμε και σε άλλες παρεμβάσεις όπως τη συντήρηση των αντλιών και των πινάκων, που είναι επίσης ένα σημαντικό κομμάτι.
Αναβαθμίσαμε την τηλεμετρία και πλέον μπορούμε να βλέπουμε από την ΔΕΥΑΛ όλο το δίκτυο μέσα από έναν υπολογιστή και μία οθόνη.
Εκσυγχρονίσαμε το σύστημα άρδευσης, για το οποίο το Water Europe μας συνεχάρη ως τη μοναδική πόλη στην Ευρώπη με τέτοιο υπερσύγχρονο σύστημα, όπως και από την χώρα μας ο Ο.Δ.Υ.Θ. επιβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει αντίστοιχο στην Ελλάδα κι αυτό αποτελεί κατάκτηση που ανήκει στους εργαζόμενους και τη διοίκηση της ΔΕΥΑΛ, αλλά και της δημοτικής Αρχής καθώς με τη χρηστή διαχείριση υπήρχε ένα αξιόλογο αποθεματικό και στην περίοδο μετά τον Daniel καταφέραμε να εξασφαλίσουμε χρήματα για ουσιαστικά έργα στην πόλη.
Ένα πλημμυρικό φαινόμενο αφήνει σοβαρά προβλήματα κι εκεί χρειάζεται η ικανότητα να εντοπίζεις και να προτεραιοποιείς τα προβλήματα, ώστε οι πολίτες να μην ξαναζήσουν μια τέτοια συμφορά.
Όλοι μαζί δουλέψαμε σκληρά για να λύσουμε πολύ γρήγορα αυτά τα προβλήματα. Και άλλοι δήμοι τα έχουν εντοπίσει, αλλά το ζήτημα ήταν η ταχύτητα και η πίεση που ασκήσαμε στο σύστημα ώστε να μπορέσουμε να τα αποκαταστήσουμε.
Επίσης, ολοκληρώσαμε το εργοστάσιο ηλιακής ξήρανσης ιλύος στον βιολογικό καθαρισμό -το πρώτο ολοκληρωμένο έργο από τα 72 του Ταμείου Ανάκαμψης στην Ελλάδα- μετατρέποντας τη λυματολάσπη σε ωφέλιμο καλλιεργήσιμο προϊόν που διατίθεται δωρεάν στους αγρότες. Γι’ αυτό το έργο ο Γενικός Γραμματέας του ΥΠΕΝ, κ. Μανώλης Γραφάκος έδωσε συγχαρητήρια στον Δήμαρχο Λαρισαίων και τη ΔΕΥΑΛ.
Τέλος, το πιο σημαντικό κομμάτι της ΔΕΥΑΛ, είναι το ανθρώπινο δυναμικό, οι εργάτες που σε κάθε βλάβη μέσα στην πόλη τρέχουν και σκάβουν 24 ώρες το 24ωρο, μέρα-νύχτα, μέσα στα λύματα και υπό πίεση νερού, για να διορθώσουν οποιαδήποτε ζημιά. Όλα αυτά ώστε το πρωί, όταν ο κόσμος ξυπνάει, να μπορεί να ανοίγει τη βρύση του και να έχει νερό, να πατάει το καζανάκι και να λειτουργούν όλα σωστά στο σπίτι του.
Το προσωπικό, οι προϊστάμενοι, οι διευθυντές και ο γενικός διευθυντής της ΔΕΥΑΛ καταβάλλουν τεράστια προσπάθεια για να επιτυγχάνεται αυτό το θετικό αποτέλεσμα. Τίποτα δεν γίνεται χωρίς δουλειά και πίεση, και γι’ αυτό θέλω να τους ευχαριστήσω από καρδιάς για την άριστη συνεργασία που είχαμε αυτά τα δύο χρόνια.
